С 24 липня 2023 року паркування у Києві знову стала платним. Але автолюбителям не варто засмучуватися, – все може змінитися, як не раз бувало за останні півтора року. Плата за паркування у столиці (особливо в центрі) залишається однією з найгостріших тем київського життя.
Призупиняли тричі
З початком широкомасштабного вторгнення РФ у Києві перестали стягувати плату за паркування. За словами першого заступника голови КМДА Миколи Поворозника від 25 квітня 2022 року, платною воно мало стати після перемоги: “Паркування у столиці на період воєнного стану залишається безкоштовним”. Але у травні того ж року Київрада повернула платню за паркування. Поворозник пояснив: у столиці зросла кількість порушень правил дорожнього руху та особливо правил паркування.
Через місяць, 8 серпня 2022 року, київська влада тимчасово призупинила стягувати плату за паркування на муніципальних майданчиках. Причиною стало рішення суду, на якому тарифи на паркування були оскаржені.
Безкоштовне паркування проіснувало чотири місяці. 7 листопада 2022 року розпорядженням голови КДВА були встановлені нові тарифи на паркування, а майданчики для паркування у столиці були поділені нові зони, залежно від віддаленості від центру.
Але з 4 квітня 2023 року плату за паркування знову було скасовано. Водії за “халяву” могли подякувати “Київтранспарксервіс“, – комунальне підприємство не змогло вчасно укласти договір про проведення платежів за паркування. Наприкінці липня за місце стоянки авто знову потрібно платити.
Куди йдуть платежі
Чому київська влада наполягає на поверненні плати за паркування, стає зрозумілим, якщо подивитися на збитки. За три місяці безкоштовного паркування у 2023 році бюджет Києва недоотримав близько 50 млн грн. Усього цього року планувалося отримати за цією статтею доходів на 120 млн грн (за іншими даними, 200 млн грн). До уваги бралися тарифи від 7 листопада 2022 року.
Плату стягує КП “Київтранспарксервіс”, 60% грошей йдуть у бюджет столиці, а 40% КП залишає на свої потреби.
“Не буде плати – не буде за що будувати нові майданчики для паркування“, – зауважив викладач Правил дорожнього руху, автоінструктор Олександр Зерщиков.
Відновивши плату за паркування 24 липня 2023 року, КМДА акцентує як на оплаті в електронному вигляді, так і на тимчасових періодах платного паркування (тільки в будні дні з 8 до 22:00). А також на тому, що інспектори не штрафують водіїв на парковках під час повітряних тривог.
Неможливість оплати готівкою суперечить ч. 1 ст. 35 Закону України “Про Національний банк України”, стверджує адвокат Вадим Володарський: “До того ж лише через мобільний додаток – це обмежує у правах тих, хто не має смартфона, тому рішення сумнівне з погляду як захисту прав споживачів, так і антимонопольного законодавства“.
Зважений тариф
Але автолюбителів, схоже, значно більше турбує наявність достатньої суми грошей для оплати паркування, ніж спосіб. Згідно з розпорядженням КМДА від 7 листопада 2022 року, тарифи залежать від зони та типу автотранспортного засобу. Перша зона – центр міста, друга – передцентр, третя – райони, віддалені від центру.
Тарифи для легкових автомобілів:
- 1 зона – 35 грн в годину;
- 2 зона – 25 грн в годину;
- 3 зона – 5 грн за годину.
Отож, припаркувати автомобіль у центрі міста на весь робочий день (8 годин) обійдеться у 280 грн, у передцентрі – у 200 грн, а у віддалених районах – у 40 грн.
Якщо порівняти із середньозваженим заробітком у Києві, столичним жителям це цілком по кишені. Офіційні дані від Держстату є лише за червень 2021 року, це 20 тис. 465 грн. За півтора року показник не надто змінився: за інформацією сайту пошуку роботи Work.ua, зараз середня медіанна зарплата у столиці становить 20 тис. грн. Якщо киянин вирішить добиратися на роботу та з роботи в центр щодня, за 24 трудові дні на місяць він витратить на паркування 6 тис. 720 грн, тобто, близько 30% середнього доходу киянина.
Якщо, звичайно, пощастить знайти муніципальне паркування. З цим – проблеми, майданчиків катастрофічно не вистачає.
“Наприклад, по вулиці князів Острозьких муніципальні майданчики взагалі відсутні, є приватні, від 80 грн/год“, – розповів адвокат, голова Української незалежної фундації правознавців Ростислав Кравець.
Можна заощадити, купивши абонемент на кілька днів або місяць наперед.Абонемент на місяць на всі три зони обійдеться у 5 733 грн, тільки в першу та другу зони – у 5 145 грн, для другої та третьої зон – 2 940 грн і для третьої зони – у 882 грн.
Розцінки денних абонементів (з 8 ранку до 22:00) також залежать від зони: для всіх – 380 грн, для першої та другої – 350 грн, для другої та третьої – 250 грн і для третьої – 50 грн.
Однак покупка абонементів не гарантує місця на муніципальних парковках.
Є й зовсім бюджетний варіант, – паркування у дворах.Лунали думки ввести оплату і за неї, але, як уточнив Vesti.ua Ростислав Кравець, йому про таке рішення Київради нічого не відомо. Значить, поки що безкоштовно.
Щоправда, це не позбавляє конфліктів. Наприклад, автовласники в будинку, де мешкає автор статті, помітили “підселенців” із сусідніх дворів, але ще не дійшли єдиної думки, що з ними робити.
Куля та евакуатор
З урахуванням обстановки на стоянках, якщо жителі заперечують, краще в чуже подвір’я зі своїм авто не котитися. Тому що на парковках з’ясування стосунків уже перейшло у перестрілки.
Є й комічні випадки. Начальник ЖЕКу порушив правила паркування у столиці, але у відповідь на виписаний інспектором штраф видав йому повістку до військкомату. Курйоз, що трапився днями, точно показує стосунки між паркувальниками та споживачами цієї послуги.
Але якщо конфлікти між собою водії вирішують, то з евакуаторами сперечатися складно. Як розповіла Олександр Зерщиков, це цілком у європейській традиції, де є високі штрафи за порушення. У нас же “сьогодні водії вважають, що якщо зупиняться на 4-5 хвилин, це нічого страшного. Але від кожної такої зупинки і створюються затори, зменшується пропускна спроможність доріг і формуються (вторинні) затори, нерідко завдовжки 2-3 км тільки через те, що хтось десь зупинився неправильно”, – звертає увагу він. Тому евакуатори потрібні, вони забирають автомобілі за порушення правил паркування з метою запобігти заторам.
Але якщо штучно створюється ситуація, що не порушити правила паркування не можна, а машину якось треба ставити? Ростислав Кравець звернув увагу на штучне обмеження місць для паркування: “Понатикали стовпчиків, закрили можливість паркувати з дотриманням правил дорожнього руху на тротуарах та запустили евакуатори”.
Негативної думки про евакуатори не поділяють народні депутати-співавтори законопроекту про обмеження роботи евакуаторів у період воєнного стану. Насамперед тому, що механізм формування оплати (штраф та послуги евакуації авто) непрозорий.
